渦輪增壓發(fā)動機為什么要選高品質(zhì)潤滑油？

與很多汽車技術(shù)一樣，渦輪增壓技術(shù)（Turbocharger）也是一項從飛機發(fā)動機上移植到汽車發(fā)動機的技術(shù)。1905年，瑞士工程師阿爾弗雷德·比奇發(fā)明了渦輪增壓器，然而早期只是試驗階段，并沒有投入到生產(chǎn)和應(yīng)用中。直到1917年，人們實機測試表明，渦輪增壓器可以使飛機發(fā)動機避免在海拔較高的情況下發(fā)生動力損失。從此，渦輪增壓被應(yīng)用在大量的輪船、飛機發(fā)動機上。二戰(zhàn)期間，許多戰(zhàn)斗機都使用了渦輪增壓器。最早的渦輪增壓汽車是1962年推出的雪佛蘭Corvair Monza和Oldsmobile Jetfire。在1973年石油危機和1977年《清潔空氣法》修正案之后，渦輪增壓在汽車中變得越來越普遍，作為減少燃油消耗和廢氣排放的一種方法。而渦輪Turbo，就化作了各種T出現(xiàn)在你的車輛配置表中。

那渦輪的動力來源是什么呢？

是發(fā)動機排放的廢氣。渦輪是一個兩片式的結(jié)構(gòu)，廢氣排出驅(qū)動一個渦輪，然后通過中間的連接桿驅(qū)動另一端的增壓渦輪，兩者之間是同步運動的。就像是騎自行車，腳蹬子相當于廢氣渦輪，鏈條相當于連接桿，而車輪就是增壓渦輪。兩者之間連接但又彼此密封。因此廢氣并不會進入到發(fā)動機參與燃燒，這就解答了許多的疑慮。 

渦輪增壓的優(yōu)點當然是在不增加排量的情況下能提升發(fā)動機動力，而且結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，成本不高，能大量應(yīng)用到民用車市場中。當然，渦輪增壓的缺點也十分明顯，就是渦輪的慣性導(dǎo)致的渦輪遲滯。試想你在吹一個風車，如果你輕輕吹，風車根本不動。只有突然用力吹，風車也會突然轉(zhuǎn)起來。渦輪增壓也是如此，低轉(zhuǎn)速時，廢氣可能推不動渦輪，然而一旦超過一個臨界點，渦輪會突然啟動，這時車輛會突然一竄，雖然動力提升了，但會讓車里的人很不舒服。如今，渦輪具備的電控技術(shù)，能最大的減小遲滯。

渦輪增壓發(fā)動機與普通發(fā)動機相比，結(jié)構(gòu)更緊湊、壓縮比更高，發(fā)動機的工作強度也更高。因此發(fā)動機的內(nèi)部零部件也要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓車所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩(wěn)定性好，高品質(zhì)潤滑油是渦輪增壓發(fā)動機必不可少的伙伴。