摘要:昆侖潤滑于2021年8月26日正式推出了《SP、GF-6汽油機(jī)油》中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn),在填補(bǔ)我國汽油機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)在此規(guī)格空白的同時(shí),也標(biāo)志著昆侖潤滑引領(lǐng)潤滑油行業(yè)正式邁入國六時(shí)代,為實(shí)現(xiàn)低排放、低油耗、更環(huán)保、動力更強(qiáng)勁保駕護(hù)航。
今年兩會期間,我國提出了能源高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)任務(wù),力爭2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。
這個(gè)不僅是中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃下的宏偉藍(lán)圖,也是對全球減碳愿景的偉大承諾。在“雙碳”目標(biāo)之下,昆侖潤滑于2021年8月26日正式推出了《SP、GF-6汽油機(jī)油》中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn),在填補(bǔ)我國汽油機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)在此規(guī)格空白的同時(shí),也標(biāo)志著昆侖潤滑引領(lǐng)潤滑油行業(yè)正式邁入國六時(shí)代,為實(shí)現(xiàn)低排放、低油耗、更環(huán)保、動力更強(qiáng)勁保駕護(hù)航。
我國現(xiàn)行汽油機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2006年,嚴(yán)重滯后于國際國外標(biāo)準(zhǔn),且只包含了SL/GF-3級別及以下的油品規(guī)格;而當(dāng)前新型發(fā)動機(jī)大量應(yīng)用了新的技術(shù),也對發(fā)動機(jī)油提出了更加苛刻的要求。
為了能更好助力“雙碳“目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)、滿足中國汽車OEM、終端市場需求、規(guī)范我國油品生產(chǎn)企業(yè)對SP、GF-6規(guī)格油品的質(zhì)量控制,由中國汽車工程學(xué)會發(fā)起,昆侖潤滑聯(lián)合中國第一汽車集團(tuán)有限公司、江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、北京寶沃汽車股份有限公司工程研究院等單位,經(jīng)過近兩年的傾心研制、完成項(xiàng)目研發(fā)和論證等所有工作,推出了《SP、GF-6汽油機(jī)油》中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)。
作為北京2022年冬奧會官方潤滑油,昆侖潤滑在助力燃油技術(shù)革命、減少尾氣排放方面始終體現(xiàn)著領(lǐng)軍者的硬核實(shí)力,SP、GF-6汽油機(jī)油相比SN、GF-5汽油機(jī)油產(chǎn)品具有更全面的性能提升,不僅對汽油發(fā)動機(jī)油傳統(tǒng)的高溫氧化性能、低溫沉積物分散性能、摩擦磨損、燃油經(jīng)濟(jì)性等性能要求均全面升級外,特別針對汽油直噴發(fā)動機(jī)增加了低速早燃性能及正時(shí)鏈條磨損等性能要求,不僅可以解決汽油直噴渦輪增壓帶來的低速早燃問題,同時(shí)具有更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性,可以幫助整車OEM通過更為苛刻的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),為提高能源效率、減少碳排放做出了重要貢獻(xiàn)。
值得關(guān)注的是,該標(biāo)準(zhǔn)在滿足API規(guī)格的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)OEM用油需求,在性能指標(biāo)中特別增加了由中國石油潤滑油公司和天津索克聯(lián)合主導(dǎo)的臺架試驗(yàn),即分別采用江淮1.5TGDI發(fā)動機(jī)和長城1.3TGDI發(fā)動機(jī)自主建立的評價(jià)汽油機(jī)油抑制低速早燃性能,該技術(shù)指標(biāo)的創(chuàng)新為將來建立我國自主規(guī)格汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
昆侖潤滑將繼續(xù)提倡綠色潤滑、科學(xué)合理潤滑、倡導(dǎo)環(huán)境油耗,著力研發(fā)更加節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)和產(chǎn)品,填補(bǔ)綠色循環(huán)的最后一環(huán)。未來,昆侖潤滑將繼續(xù)以實(shí)際行動守護(hù)青山綠水,為早日實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)、構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系貢獻(xiàn)力量。
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